Disg brêc cefn Suzuki Barreno

Mae yna godau cyfatebol gwahanol ar gyfer disg brêc cefn SUZUKI 5561152R00

Ffurfiant rhwd yw'r mater a anwybyddir amlaf ar gyfer disgiau brêc cefn. Mae nifer o gwsmeriaid yn prynu disgiau brêc yn ddomestig ac yn eu cludo trwy lwythi môr i Affrica neu Dde America, dim ond i ddod o hyd i rwd melyn helaeth yn gorchuddio'r holl arwynebau nad ydynt yn ffrithiant a hyd yn oed cyrydiad wedi'i bylu ar hyd ymylon disg unwaith y bydd y cynhwysydd cludo wedi'i agor. Mae model 5561152R00 yn mabwysiadu cotio aloi silicon wedi'i seilio ar ddŵr wedi'i baru â gorchudd powdr electrostatig du yn lle chwistrellu paent cyffredin confensiynol.

Haen Sylfaenol (Gorchuddio aloi Silicon):Wedi'i gymhwyso ar drwch o 5–8μm, mae'n treiddio i ficropores haearn bwrw tra'n wlyb ac yn ffurfio cyfansawdd haearn silicon trwchus ar ôl ei halltu. Mae'n gwrthsefyll profion chwistrellu halen am ddim llai na 400 awr heb ddatblygu rhwd coch.

Haen Uchaf (Powdwr Electrostatig Du):Wedi'i gymhwyso ar drwch o 50-70μm, mae'r haen hon yn cael ei glynu'n electrostatig a'i halltu'n thermol, gan gyflawni adlyniad Gradd 0 fesul prawf deor croes. Bydd sgrapio caled gyda thyrnsgriw ond yn gadael marciau gwyn gwan heb i haenen bilio ar raddfa fawr.

Mae'r ddau arwyneb ffrithiant yn cael eu gadael yn fwriadol fel metel noeth, gyda dim ond haen denau o olew gwrth-rhwd anweddol wedi'i chwistrellu yn union cyn ei becynnu. Y rhesymeg yw y bydd unrhyw orchudd gweddilliol ar arwynebau ffrithiant yn achosi llithriad brêc neu allyriadau mwg sydyn ar y cais brêc cyntaf ar ôl gosod cerbyd. Dim ond ffilm olew denau sy'n weddill ar yr wynebau ffrithiant, y gellir ei thynnu'n ddiymdrech gyda glanhawr carburetor yn ystod y gosodiad.

Mae'r fanyleb cotio hon wedi pasio profion cynhwysydd efelychiedig: ar ôl 60 diwrnod o storio wedi'i selio o dan amodau lleithder cymharol 40 gradd a 95%, dim ond ychydig iawn o rwd arwyneb sy'n ffurfio ar ymylon disgiau ac wynebau mowntio, y gellir eu dileu â lliain. Ar gyfer cleientiaid sy'n gweithredu mewn rhanbarthau llaith arfordirol De-ddwyrain Asia neu amgylcheddau warws llaith, gellir storio'r disgiau brêc hyn am hyd at chwe mis cyn gosod cerbydau'n uniongyrchol heb broblemau.

Ffatrïoedd a Gweithdai Prosesu|Sut Ydym Ni'n Sicrhau Unffurfiaeth ar gyfer Pob Disg Brac
Mae ein ffatri yn arbenigo mewn cynhyrchu disgiau brêc solet cryno yn amrywio o 220mm i 280mm. Ar gyfer disg brêc cefn The Suzuki Barreno 5561152R00 mae tair manyleb orfodol yn cael eu gorfodi:

Yn gyntaf, ni chymeradwyir unrhyw gastiau â mandylledd crebachu i'w rhyddhau yn ystod castio. Cyn i bob ffwrnais arllwys ar ein llinell gastio, defnyddir offeryn dadansoddi thermol i brofi cymhareb carbon a'r gymhareb carbon silicon. Ar ôl arllwys, mae un o bob 200 cast yn cael ei archwilio'n metallograffig i wirio morffoleg graffit a chynnwys pearlite. Mae unrhyw swp cyfan sy'n methu â bodloni safonau deunydd HT250 yn cael ei sgrapio'n gyfan gwbl.

Yn ail, mabwysiadir turnau fertigol spindle deuol CNC ar gyfer peiriannu i orffen arwynebau mewnol ac allanol mewn un gosodiad clampio. Mae'r dyluniad hwn yn gwarantu cyfochrogrwydd y ddau arwyneb ffrithiant. Mae ein cyfochrogedd mesuredig gwirioneddol yn cael ei reoli ar Llai na neu'n hafal i 0.02mm, ymhell islaw'r trothwy 0.06mm a nodir yn y llawlyfr gwasanaeth. Ar ben hynny, mae canolfannau peiriannu pedair echel yn cael eu defnyddio yn yr orsaf ddrilio, gan gadw goddefgarwch lleoliadol y pedwar twll bollt o fewn φ0.1mm, gan alluogi gosod di-dor ar ganolbwyntiau olwyn Suzuki gwreiddiol heb broblemau camlinio tyllau.

Yn drydydd, gweithredir arolygiad llawn 100% ar gyfer cydbwysedd deinamig. Yn wahanol i lawer o weithgynhyrchwyr bach sy'n cynnal archwiliad samplu yn unig, caiff pob disg unigol ei brofi ar beiriant cydbwyso gydag anghydbwysedd gweddilliol wedi'i gyfyngu i Llai na neu'n hafal i 5g·cm. Mae safonau llym o'r fath yn cael eu gosod oherwydd nad yw disgiau brêc cefn anghytbwys yn ysgogi dirgryniad olwyn llywio ond yn achosi cryndod cynnil yn y cefn ar gyflymder uchel; mae nifer o gwsmeriaid yn camgymryd y mater hwn am gydbwyso teiars diffygiol pan mai disgiau brêc diffygiol sydd wrth wraidd y broblem.

Rydym hefyd yn cynnal gweithdrefn rheoli ansawdd ychwanegol: mae tri disg yn cael eu samplu ar hap o bob swp cynhyrchu ar gyfer sleisio trawstoriad i ganfod mandylledd crebachu mewnol neu dyllau chwythu. Er bod yr arfer hwn yn golygu costau ychwanegol, mae'n atal cwsmeriaid rhag dod ar draws methiannau cynnyrch a achosir gan ddiffygion mewnol cudd.

Sut ydw i'n dweud a oes angen ailosod y disgiau brêc? Beth yw'r arwyddion rhybudd amlwg?
Bydd eich cerbyd a'ch teimlad gyrru corfforol yn anfon "rhybuddion" clir:
Rhybudd cyffyrddol - Dirgryniad: Wrth frecio ar gyflymder uchel, os ydych chi'n teimlo cryndod neu guriad amlwg o'r llyw neu gorff y cerbyd, mae hyn fel arfer yn arwydd o arwyneb anwastad (allan o-disgiau) brêc a achosir gan ddosbarthiad gwres anwastad neu draul.
Rhybudd gweledol - Trwch a rhigolau: Gallwch wirio trwch y disgiau brêc. Yn gyffredinol, mae disg brêc newydd tua 22mm o drwch. Mae angen ailosod pan fydd cyfanswm y dyfnder traul ar y ddwy ochr yn fwy na 3mm (mae llawer o frandiau'n gosod indentations bach ar wyneb y ddisg fel dangosyddion gwisgo), neu pan fydd rhigolau dwfn dros 1mm yn ymddangos ar wyneb y ddisg.
Rhybudd clywedol - Sŵn annormal: Os ydych chi'n clywed "sain malu metel" miniog parhaus wrth gymhwyso'r breciau yn ysgafn, mae'n golygu bod y shimiau rhybuddio terfyn traul ar y padiau brêc yn crafu'n uniongyrchol yn erbyn y disgiau brêc, sy'n nodi bod y ddwy ran wedi cyrraedd eu terfyn gwasanaeth.

A yw'n arferol i rhigolau neu grafiadau gweladwy ymddangos ar wyneb y disg brêc?
-Achos Posibl:
Mae sgorio ychydig o draul arferol yn dderbyniol. Fodd bynnag, mae rhigolau dwfn fel arfer yn cael eu hachosi gan ronynnau metel caled sydd wedi'u hymgorffori yn y padiau brêc neu wrthrych tramor yn malu yn erbyn y disg, sy'n gofyn am arolygiad.

Tagiau poblogaidd: disg brêc cefn suzuki barreno, gweithgynhyrchwyr disg brêc cefn Tsieina suzuki barreno, cyflenwyr, ffatri