Disg brêc blaen Toyota Corolla

Mae'r disg brêc blaen hwn gyda rhif OE 43512-12330 yn ffitio sedan Toyota Corolla E90 cenhedlaeth hŷn, sy'n cwmpasu blynyddoedd model 1987-1994, a welir yn eang ar draws marchnadoedd ceir ail-law De-ddwyrain Asia, Affrica a Lladin-Americanaidd. Mae'r rhan fwyaf o siopau atgyweirio yn dewis y rotor hwn ar gyfer atgyweiriadau arferol i freciau echel flaen, gan ei fod yn disgyn i'w le heb unrhyw waith drilio neu addasu ychwanegol.

Rydyn ni'n bwrw'r rotorau hyn o haearn bwrw llwyd carbon uchel premiwm G3000, deunydd sy'n dal yn dda iawn ar gyfer traffig stopio-mynd dyddiol o'r ddinas a rhediadau priffyrdd byr. Mae adborth o weithdai’r byd go iawn yn dangos ei fod yn lleihau gwichian brêc annifyr ac ysgwyd pedal sy’n ymddangos yn aml ar ôl gosod disgiau rhad newydd. Mae pob darn gorffenedig yn mynd trwy archwiliad dimensiwn llym: rhediad ochrol yn cael ei gadw Llai na neu'n hafal i 0.05 mm, garwedd arwyneb Ra Llai na neu'n hafal i 1.6 μm, goddefgarwch dimensiwn wedi'i reoli ar ±0.035 mm, amrywiad trwch DTV Llai na neu'n hafal i 0.009 mm. Mae marciau trwch taflu lleiaf wedi'u stampio'n glir ar ymyl disg ar gyfer cyfeirnod cyflym technegwyr garej, terfyn gwisgo diogel wedi'i osod ar 16 mm.

Mae pob swp yn cwblhau prawf cydbwysedd deinamig cyn pacio, mae'r cam hwn yn lleihau dirgryniad olwyn llywio i raddau helaeth yn ystod brecio cyflymder uchel. Wedi'i weithgynhyrchu yn dilyn safonau system ansawdd IATF-16949, mae rhannau'n bodloni gofyniad ôl-farchnad ECE-R90 ar gyfer cludo nwyddau allforio. Ar gyfer cyfanwerthwyr a phrynwyr rhwydwaith atgyweirio, mae'r rotor cyfatebol uniongyrchol hwn yn dod â pherfformiad maes sefydlog a bywyd gwasanaeth solet hyd at 80 000 km o dan amodau ffordd arferol. Mae'n gweithio'n berffaith ar gyfer swmp stocio, llwythi cynwysyddion cymysg a swyddi atgyweirio manwerthu lleol.

Mae'r disg brêc blaen ar gyfer Toyota 4351212330 yn gydnaws ag ystod eang o geir, fel a ganlyn:

Mae yna godau cyfatebol gwahanol ar gyfer y disg brêc blaen ar gyfer Toyota 4351212330

Gwrandewch yn ofalus: nid yw'r disg brêc hwn wedi'i gynllunio ar gyfer defnydd tynnu neu oddi ar y ffordd - mae wedi'i adeiladu'n gyfan gwbl ar gyfer cymudo bob dydd. P'un a yw'n frecio'n ysgafn yn ystod tagfeydd traffig y bore, yn arafu'n esmwyth wrth oleuadau traffig, neu'n gosod brêc sydyn ar y briffordd o bryd i'w gilydd - mae'r senarios hyn yn cyfrif am 99% o'r holl sefyllfaoedd gyrru i berchnogion Corolla.

Mae'r disgiau brêc hyn yn cynnwys padiau ffrithiant graffit carbon uchel wedi'u gwneud o ddeunydd HT250, y mae eu harwynebau ffrithiant i bob pwrpas yn atal mân ddirgryniadau. Wedi'i gyfuno â manwl gywirdeb peiriannu eithriadol - gyda rhediad wyneb y diwedd wedi'i reoli o fewn 0.05 mm - mae ymateb pedal y brêc yn parhau i fod yn hynod llinol hyd yn oed yn ystod brecio cyflymder isel, gan osgoi unrhyw deimlad herciog neu anwastad. Er bod dyluniad y disg awyru yn llai amlwg mewn amodau gyrru trefol o'i gymharu ag ar briffyrdd, mae ei berfformiad afradu gwres uwch yn arbennig o fanteisiol wrth lywio ffyrdd mynydd hir i lawr yr allt neu wrth gludo llwyth llawn gyda'r teulu cyfan. Ar ôl brecio parhaus, nid yw pedal y brêc yn meddalu'n raddol mewn teimlad, ac mae pylu thermol yn digwydd yn llawer hwyrach na gyda disgiau brêc solet.

Ar gyfer sedaniaid teuluol fel y Toyota Corolla, mae rheoli sŵn brêc yn hollbwysig. Mae llawer o berchnogion Corolla wedi adrodd eu bod wedi profi sŵn sgrechian sydyn wrth frecio ar gyflymder isel ar ôl gosod disgiau brêc ôl-farchnad rhatach. Mae'r achos sylfaenol yn gorwedd mewn cynnwys graffit annigonol ynghyd â thriniaeth garwedd arwyneb annigonol. Trwy gynnal garwedd arwyneb gwerth Ra ein disgiau brêc o dan 3.2 μm, a throsoli'r dirgryniad cynhenid ​​​​- priodweddau dampio'r deunydd HT250, mae sŵn brêc bron yn cael ei ddileu yn ystod defnydd arferol ar ôl y traul cychwynnol-yn y cyfnod.

Triniaeth Wyneb - Ni ddylai cerbydau newydd ddod â rhwd wrth eu danfon; mae'r un peth yn wir am geir teulu.
Ar gyfer cerbydau yn y segment Corolla, mae dyluniad yr olwyn yn gyffredinol yn llai lliwgar na SUVs moethus. Serch hynny, mae ymylon y disgiau brêc a'r arwyneb mowntio canolog yn parhau i fod yn agored. Ar ben hynny, nid yw’r amodau ffyrdd y mae ceir teuluol yn dod ar eu traws yn ddyddiol bron yn ddim gwell na’r rhai a wynebir gan gerbydau oddi ar y ffordd – p’un a ydynt yn gyrru mewn tywydd glawog, yn llywio’r ffyrdd wedi’u trin â chyfryngau dadrewi yn y gaeaf, neu’n mordwyo ardaloedd arfordirol sy’n destun chwistrelliad halen cyrydol.

Mae gosod haen o olew atal rhwd confensiynol i'r disgiau brêc yn gost-effeithiol, ond ar ôl dau i dri mis yn unig, bydd rhwd coch yn dechrau ffurfio. Yn ogystal, rhaid sychu'r olew gydag asiant glanhau cyn ei osod; gall unrhyw ffilm olew sy'n weddill hefyd effeithio ar yr ymateb brecio pan fydd y breciau yn cael eu cymhwyso gyntaf. Rydym yn defnyddio system cotio alwminiwm sy'n seiliedig ar ddŵr ar gyfer disgiau brêc blaen y Toyota Corolla (Rhan Rhif: 4351212330). Mae'r broses gorchuddio hon wedi'i meincnodi yn erbyn cotio GEOMET® 360 34 - cynnyrch a ddatblygwyd yn benodol ar gyfer amddiffyn rhag cyrydiad ar ddisgiau brêc.

Yn ystod chwistrellu, rydym yn gweithredu rheolaeth parthau:
-Arwyneb ffrithiant: Defnyddiwch un haen yn unig o orchudd tenau iawn. Unwaith y bydd y cerbyd yn cael ei yrru a'r breciau yn cael eu gosod sawl gwaith, bydd y cotio hwn yn cael ei wisgo'n gyfartal gan y padiau brêc - heb effeithio ar berfformiad brecio yn y lleiaf.
-Ardaloedd di-ffrithiannol (arwyneb gosod canolog, ymyl disg, waliau mewnol ac allanol sianeli awyru): Wedi'u gorchuddio â thrwch safonol o 5–20 μm i ffurfio rhwystr atal rhwd llwyr. Ar ôl halltu thermol, mae'r cotio hwn yn parhau'n sefydlog yn gemegol ar dymheredd is na 400 gradd; hyd yn oed ar ôl brecio'n aml neu ehangu/contractio thermol dro ar ôl tro mewn amgylcheddau trefol, ni fydd yn carboni, yn dadlamu nac yn troi'n wyn.

Mae pob un o'n disgiau brêc yn cael eu cynhyrchu mewn sylfaen gynhyrchu system frecio fodern yn Laizhou, Talaith Shandong. Fel sylfaen allforio fwyaf Tsieina ar gyfer disgiau brêc modurol, mae ganddo dros 30 mlynedd o brofiad mewn gweithgynhyrchu cydrannau brecio.

Mae gweithdy'r ffowndri yn mabwysiadu llinellau mowldio statig DISA cwbl awtomatig a fewnforiwyd o Ddenmarc ac yn defnyddio haearn bwrw aloi carbon uchel HT250. Mae'r cynnwys carbon yn cael ei reoli'n llym rhwng 3.1% a 3.3%, cynnwys silicon rhwng 1.7% a 1.9%, a chynnwys manganîs rhwng 0.7% a 0.9%. Mae pob swp o haearn tawdd yn cael ei brofi cyfansoddiad gyda sbectromedr darllen uniongyrchol, ac ni fydd haearn tawdd heb gymhwyso byth yn symud ymlaen i'r broses gynhyrchu nesaf. Mae'r bylchau cast hefyd yn destun triniaeth heneiddio 24 awr i ddileu straen mewnol ac atal anffurfiad disgiau brêc wrth eu defnyddio.

Mae'r gweithdy peiriannu wedi'i gyfarparu â-offeryn dwbl turnau CNC a fewnforiwyd o'r Almaen. Gellir cwblhau'r holl weithdrefnau peiriannu mewn un clampio, gan sicrhau crynoder a gwastadrwydd uwch. Mae pob disg brêc yn cael archwiliad cydbwysedd deinamig 100% gyda'r cywirdeb cydbwysedd deinamig yn cael ei reoli ar ** Llai na neu'n hafal i 15g·cm**, sy'n atal dirgryniad olwyn llywio yn ystod-gyrru cyflym. Yn olaf, cynhelir canfod diffygion ultrasonic i wirio am ddiffygion castio fel mandyllau a thyllau tywod y tu mewn i'r cynhyrchion. Dim ond disgiau brêc cwbl gymwys fydd yn symud ymlaen i'r cam pecynnu.

Disg brêc blaen ar gyfer Toyota Corolla 4351212330| Gwarant Gwasanaeth ar ôl-werthu
Gwarant Ffatri Wreiddiol Sylfaenol
Mae'r disg brêc hwn yn ffitio Toyota Corolla, Celica a Matrix (Rhan Rhif: 4351212330). Mae wedi'i ardystio gan Toyota TIS Brake System, gyda gwarant o **80,000 cilomedr neu 12 mis, pa un bynnag sy'n dod gyntaf. Mae'r warant yn cwmpasu diffygion gweithgynhyrchu o dan ddefnydd arferol yn unig.

- Cwmpas Gwarant: Castio a diffygion metelegol o haearn bwrw llwyd HT250 (tyllau chwythu, ceudodau crebachu, cynhwysiant); plicio paent annormal a rhwd difrifol ar haenau; judder brêc a achosir gan gydbwysedd deinamig heb gymhwyso.
- Gwaharddiadau o Warant: Difrod o ganlyniad i osod amhriodol, difrod eilaidd a achosir gan gamweithio caliper neu pad brêc, defnydd parhaus ar ôl traul yn disgyn o dan 17mm o drwch, defnyddio padiau brêc rasio anghydnaws, calipers wedi'u haddasu, ac anffurfiad a achosir gan frecio brys ar ôl trochi dŵr.

Arolygu Ansawdd a Gwarant Olrhainadwyedd
Cynhelir archwiliad llawn 100% cyn ei gyflwyno: goddefgarwch diamedr allanol ± 0.1mm, goddefgarwch trwch ± 0.05mm, rhediad wyneb Llai na neu'n hafal i 0.05mm, a phrawf cydbwysedd deinamig gorfodol. Gellir olrhain yr holl ddata arolygu yn ôl i sypiau cynhyrchu, niferoedd ffwrnais toddi ac amser profi.

Hawliadau, Ffurflenni a Chyfnewid
- Hawliadau Gwarant: Cyflwyno lluniau o gynhyrchion sydd wedi'u difrodi a data trwch wedi'i fesur gan ficromedr. Byddwn yn rhoi ateb cychwynnol o fewn 24 awr ac yn darparu datrysiad o fewn 48 awr. Mae amnewidiad am ddim neu ad-daliad llawn ar gael.
- Annormaleddau ar ôl eu derbyn: Ar gyfer diffygion arwyneb, gwyriadau dimensiwn a materion eraill, cyflwynwch broflenni perthnasol a byddwn yn ymdrin â'r achos o fewn y terfyn amser uchod. Cefnogir cyfnewid cynnyrch neu ad-daliad.
- Dychwelyd a Chyfnewid ar gyfer Materion Ansawdd: Amnewid cynnyrch am ddim. Byddwn yn cario'r cludo nwyddau crwn ac yn danfon nwyddau newydd o fewn 3 diwrnod gwaith.
- Dychwelyd a Chyfnewid am Faterion nad ydynt yn ymwneud ag Ansawdd: Y prynwr fydd yn ysgwyddo'r nwyddau. Rhaid dadosod y cynnyrch gyda'r pecyn gwreiddiol yn gyfan. Mae -drws i{5}}gasglu drws ar gael, a bydd y broses gyfan yn cael ei chwblhau o fewn 5 diwrnod gwaith.
- Difrod Logisteg: Archwiliwch y nwyddau yn y fan a'r lle, tynnwch luniau a gwrthodwch eu derbyn. Byddwn yn ail-anfon y nwyddau o fewn 24 awr ar ôl setlo iawndal gyda'r darparwr logisteg.

Logisteg a Phecynnu

Mae cynhyrchion yn cael eu danfon yn uniongyrchol o'r ffatri yn Shandong, gydag un uned yn pwyso tua 4kg. Mae pob eitem yn llawn **haen dwbl OPP/EPE ewyn, pum-carton rhychiog wedi'i atgyfnerthu ac amddiffynwyr cornel** i atal difrod gwrthdrawiad. Mae anfonwyr cludo nwyddau dynodedig yn dderbyniol, ac mae llongau môr yn gadael o Borthladd Qingdao. Ar gyfer archebion swp canolig a mawr, argymhellir cludo nwyddau môr cynhwysydd llawn trwy COSCO neu Maersk i dorri costau. Rhowch wybod i ni ymlaen llaw am ofynion arbennig.

C: Beth yw'r fanyleb torque a argymhellir ar gyfer gosod y disg brêc Blaen hwn ar gyfer Toyota Corolla 4351212330 ar gyfres Corolla E9?
A: Mae'r trorym a argymhellir ar gyfer bolltau olwyn tua 103 Nm (76 tr·lbf), a'u tynhau mewn dilyniant croeslin siâp seren. Mae'r trorym ar gyfer bolltau braced caliper brêc blaen tua 107 Nm (79 tr·lbf). Mae'r ffigurau hyn yn fanylebau swyddogol gan Toyota. Peidiwch byth â thynhau'r bolltau dim ond trwy deimlo nes eu bod yn ymddangos yn dynn; rhaid defnyddio wrench torque. Fe'ch cynghorir i ailwirio'r trorym ar ôl gyrru 50 i 100 cilomedr i sicrhau nad oes unrhyw lacio'n digwydd.

C: A oes gwahaniaeth mawr rhwng y disg brêc hwn a'r rhannau ffatri gwreiddiol ar gyfer Corolla? Sut mae'r pris yn cael ei gadw'n is?
A: Mae'n mabwysiadu haearn bwrw llwyd HT250 / G3000, sy'n cyfateb yn llawn i'r deunydd gradd G3000 gwreiddiol. Mae ei ddimensiwn craidd o 238 × 18mm yn cydymffurfio'n llwyr â safonau OE. Ar ben hynny, rydym wedi uwchraddio'r gorchudd: mae halltu rhaniad o ddŵr yn cael ei ddefnyddio yn lle olew gwrth-rhwd. Gall wrthsefyll rhwd am 720 awr mewn profion chwistrellu halen, gan gynnig gwell gwydnwch na thriniaeth gwrth-rhwd sylfaenol rhannau gwreiddiol rheolaidd. Daw'r brif fantais pris o ddileu marciau premiwm brand a deliwr, felly mae ei bris tua 40% i 50% o'r rhannau ffatri gwreiddiol. Os ydych chi'n ei osod eich hun neu'n mynd i siop atgyweirio annibynnol, gall yr arian a arbedir dalu am gost sawl tanc tanwydd llawn.

C: Rwy'n gyrru fy Corolla mewn ardaloedd trefol yn bennaf. A oes angen dewis disg brêc wedi'i awyru? Daw'r fersiwn ffatri pen isel gyda disg solet. Beth yw'r gwahaniaethau rhyngddynt?
A: Mae'r rhan OE rhif 4351212330 gyda maint o 238mm yn gynhenid ​​disg brêc wedi'i awyru'n fewnol. Nid cyfluniad uwchraddio dewisol yw hwn, ond gosodiad ffatri ar gyfer rhai trimiau a modelau Corolla fel y Celica. Ar gyfer cymudo trefol dyddiol, mae disgiau awyredig yn perfformio'n well mewn traffig arosfannau trwm a-mynd ac weithiau gyriannau priffyrdd hir. Mae'r llif aer allgyrchol yn afradu gwres cronedig yn ystod cyfnodau cychwyn a stopio aml, gan ddarparu teimlad brêc mwy cyson. Mae'n atal y pedal brêc rhag suddo'n raddol ar ôl hanner awr o dagfeydd traffig parhaus. Os oes gan eich disg brêc gwreiddiol y rhif OE hwn, gallwch chi osod y cynnyrch hwn yn uniongyrchol heb betruso.

Dyma berygl cyffredin y mae llawer o berchnogion ceir yn syrthio iddo: nid dim ond gwneud i'r wyneb edrych yn llyfn yw rhoi wyneb newydd ar rotorau brêc.

Mae llawer o siopau atgyweirio yn dweud wrth berchnogion ceir, "Mae'n iawn os oes rhigolau ar wyneb y rotor. Gallwn ei ail-wynebu i'w wneud yn fflat, ac ni fydd angen rotor newydd arnoch." Nid yw'r datganiad hwn yn gwbl anghywir. Os oes gan y rotor ddigon o drwch ar ôl, mae'r rhigolau'n fas, ac mae'r rhediad ochrol o fewn yr ystod safonol, bydd ail-wynebu yn caniatáu iddo barhau i weithio. Fodd bynnag, ar gyfer ceir teulu fel y Corolla, dim ond 18 mm yw trwch safonol y rotorau brêc blaen, gyda'r trwch lleiaf a ganiateir yn 17 mm, gan adael dim ond 1 mm o ymyl defnyddiadwy i gyd. Unwaith y bydd rhigolau amlwg yn ymddangos ar y rotor, gall ei drwch gwirioneddol ostwng i tua 17.5 mm neu hyd yn oed yn llai. Pan fydd y rotor yn cael ei beiriannu ymhellach ar durn ac yn colli ychydig o ddegau o filimedr, bydd ei drwch yn dod yn beryglus o agos at y terfyn diogelwch 17 mm. Tra bod wyneb y rotor yn dod yn llyfn, mae'r rotor ei hun yn deneuach. Mae ei allu gwres yn cael ei leihau, a all arwain at frecio aneffeithiol yn ystod arosfannau caled wrth yrru ar ffyrdd mynydd.

Felly, mae angen ichi feddwl ddwywaith cyn gosod wyneb newydd ar rotorau brêc blaen ceir teulu cryno. Yn gyntaf, mesurwch y trwch gwirioneddol gyda micromedr. Os yw'r trwch yn agos at y terfyn 17 mm, mae dyfnder y rhigol yn fwy na 0.5 mm, neu mae'r rhediad ochrol yn mynd y tu hwnt i'r safon, ailosod y rotorau yw'r opsiwn mwyaf diogel a mwyaf cost effeithiol. Yn benodol, mae darnau sbâr ar gyfer y Corolla yn eithaf fforddiadwy. Nid yw'r gwahaniaeth cost rhwng ailosod pâr o rotorau blaen a phadiau brêc a chael wyneb newydd ar y rotorau ynghyd â ffioedd llafur mor fawr ag y gallech feddwl. Peidiwch byth â thorri corneli pan ddaw i ddiogelwch gyrru.

Tagiau poblogaidd: disg brêc blaen toyota corolla, gweithgynhyrchwyr disg brêc blaen toyota corolla Tsieina, cyflenwyr, ffatri